【2026年最新】多摩都市モノレール延伸計画とは？上北台～箱根ケ崎に7駅を新設
武蔵村山市の鉄道事情を変える中心的なプロジェクトが、多摩都市モノレールの箱根ケ崎方面延伸です。 （あわせて読みたい：生田斗真の身長は175cm？173cm説と小栗旬との身長差を2026年最新情報で徹底検証）
現在の終点である上北台駅から、武蔵村山市を経由してJR八高線の箱根ケ崎駅付近まで路線を延ばす計画で、東京都東大和市、武蔵村山市、瑞穂町の3市町を結びます。
延伸区間の距離・駅数・事業費
東京都建設局の公表資料によると、延伸区間の主な事業概要は次のとおりです。
- 起点：多摩都市モノレール上北台駅（東大和市）
- 終点：JR箱根ケ崎駅付近（瑞穂町）
- 延伸距離：約7.1km（約7,055m）
- 新設駅数：7駅
- 総事業費：約1,290億円
- 開業目標：2030年代半ば
- 事業期間：2025年度～2034年度
事業費のうち、支柱・軌道桁・駅舎などのインフラ部分は東京都が約904億円を負担し、車両や電車線、券売機などの運行に必要な部分は多摩都市モノレール株式会社が整備します。
この計画は2025年3月に都市計画決定され、同年5月9日には国土交通大臣から軌道事業の特許を取得。さらに同年11月27日、東京都が国土交通省から都市計画事業の認可を受け、正式に事業へ着手しました。
したがって、2026年は単なる構想段階ではありません。行政手続きを経て事業が具体的に動き出した段階にあります。ただし、事業着手とモノレールの実際の運行開始は別であり、開業までには道路・軌道・駅舎などの整備が必要です。
開業はいつ？2030年代半ばという目標の意味
気になる開業時期について、東京都は一貫して2030年代半ばを目指すとしています。
事業期間は2034年度までとされており、2034年度末は2035年3月です。このため、2034年度から2035年ごろが一つの時間的な目安になります。
ただし、2035年の特定の日に開業することが確定したわけではありません。公式に示されているのは2030年代半ばという目標です。工事の進捗や関連する道路整備などによって、実際の開業時期が左右される可能性があります。
また、東京都が公表した事業概要・説明会資料では、延伸区間の一部だけを先行して開業する部分開業は予定していないと説明されています。上北台から箱根ケ崎までのネットワークがどのような形で完成するのかも注目点です。
【新駅5駅の予定地と駅舎デザイン】新青梅街道沿いに何ができる？
今回の延伸計画で武蔵村山市にとって特に大きな意味を持つのが、7駅のうち5駅が市内に設置される予定であることです。
新しいモノレールは新青梅街道に沿って整備され、東大和市側から武蔵村山市内を通り、瑞穂町の箱根ケ崎方面へ向かいます。
武蔵村山市内に設置される5駅はどこ？
武蔵村山市の公式資料では、市内に設置される5駅を（仮称）No.1駅からNo.5駅として紹介しています。これらは正式な駅名ではなく、計画上の仮称です。
東京都が2026年に公表した各駅のコンセプトを整理すると、延伸区間の7駅は次のような関係になります。
注目したいのは、単に駅を増やすだけでなく、それぞれの駅に異なる役割や地域性を持たせようとしている点です。
特にNo.3駅は、イオンモールむさし村山などの商業施設を含む沿線の中心拠点として位置付けられています。駅ができれば、買い物や通院、通勤・通学など、日常生活に関わる移動の選択肢が増えることが期待されます。
2026年10月最新！駅舎デザイン案が公開された
2026年の延伸計画で見逃せない動きが、駅舎デザインの具体化です。
東京都は2025年6月に駅舎デザイン検討会を設置し、地域の特色を生かした駅舎の検討を進めてきました。2026年2月には主要駅と位置付けられたNo.3駅とNo.6駅を対象にデザインコンペを開始しています。
その結果、建築家やデザイナー、学生などから128件の提案が集まり、No.3駅とNo.6駅でそれぞれ4作品、合計8作品が選出されました。
残るNo.1・No.2・No.4・No.5・No.7の5駅についても、駅舎デザイン検討会が各駅3案、合計15案を作成しています。延伸部全体では、これらの案を比較しながら地域に合った駅舎の方向性を検討しています。
2026年10月2日には東京都がデザイン案を公開し、10月16日まで都民から意見を募集しました。10月19日更新の東京都都市整備局の資料では、意見募集期間の終了が案内されています。
2026年10月29日現在、駅舎デザインは最終決定前の段階です。東京都は寄せられた意見も踏まえて検討を続け、2026年12月にデザインを決定する予定と報じられています。したがって、現在ネット上で見られる画像は完成済みの駅舎ではなく、選定・検討中のデザイン案です。
さらに、武蔵村山市は2026年6月、市内の5つの新駅予定地に東京都が位置看板を設置したことを公表しました。駅の場所を現地で確認できるようになった点も、計画が具体化していることを示す動きです。
ただし、看板の設置は駅の営業開始や駅名の正式決定を意味しません。駅の位置とデザイン、正式名称はそれぞれ別の段階で決まっていきます。
【2026年現在の最寄り駅】上北台・箱根ケ崎・玉川上水・立川からのアクセス
武蔵村山市には駅がないものの、市外の複数の駅を利用することで鉄道に接続できます。
ただし、市内のどこに向かうかによって便利な駅は変わります。武蔵村山市全体について「最寄り駅はここ」と一つに決めるのは適切ではありません。
1. 上北台駅：モノレールを利用する東側の玄関口
多摩都市モノレール・東大和市
武蔵村山市の東側や市役所方面へ向かう際に便利な駅。MMシャトルの上北台ルートが接続しています。
上北台駅は、現在の多摩都市モノレール北側の終点です。武蔵村山市役所方面へは、市内循環バスMMシャトルの上北台ルートを利用できます。
武蔵村山市民会館の交通案内によると、上北台駅から武蔵村山市役所前までの所要時間は約15分です。市内中心部へのアクセスを考える場合、候補に入れておきたい駅です。
2. 箱根ケ崎駅：JR八高線を使う西側の玄関口
JR八高線・瑞穂町
市の西側や北西側からアクセスする際の候補。立川バスや都営バスで武蔵村山市内へ移動できます。
箱根ケ崎駅はJR八高線の駅で、瑞穂町にあります。武蔵村山市の西側から鉄道を利用する場合に便利な選択肢です。
市民会館の案内では、箱根ケ崎駅から立川駅北口方面行きの立川バスに乗り、武蔵村山市役所前で降りるルートが紹介されています。所要時間の目安は約30分です。
なお、同じ立川駅北口行きでも経由地によって市役所前を通らない便があります。乗車前に行き先と経由地を確認することが大切です。
3. 玉川上水駅：西武線とモノレールの乗換拠点
西武拝島線・多摩都市モノレール
市の南東方面からアクセスする際に便利。MMシャトルの玉川上水ルートが利用できます。
玉川上水駅は西武拝島線と多摩都市モノレールの接続駅です。立川方面や多摩地域の各方面へ乗り換えられるため、市内への移動だけでなく、その先の移動にも使いやすい拠点です。
武蔵村山市役所へ向かう場合はMMシャトルの玉川上水ルートが利用できます。上北台駅と並んで、現在の武蔵村山市の公共交通を支える重要な乗換拠点です。
4. 立川駅：バスで市内へ入る主要アクセス
JR中央線・青梅線・南武線など
武蔵村山市への路線バスが発着する主要ターミナル。立川バスと西武バスが利用できます。
立川駅はJR各線を利用できる大きな交通拠点です。武蔵村山市へは北口のバス乗り場から立川バスや西武バスを利用します。
武蔵村山市民会館の公式交通案内では、市役所前までの所要時間について、立川駅北口から立川バスで約30分、西武バスで約50分と案内されています。市民会館行きの立川バスは約35分です。
同じ立川駅から出発しても、バス会社や経由地によって所要時間に差が出るため、目的地とバスの系統を合わせて選ぶ必要があります。
最寄り駅を選ぶときの判断基準
市内の目的地別に考えると、次のように整理できます。
- 市役所・本町方面：上北台駅からMMシャトル、または立川駅から路線バス。
- 市の西側・北西側：箱根ケ崎駅から立川バスや都営バス。
- 市の南東側：玉川上水駅からMMシャトル。
- 立川方面への通勤・通学：立川駅と市内を結ぶ路線バスを利用。
重要なのは、駅までの直線距離だけでなく、バスの運行本数、乗り換え、目的地までの移動時間を含めて判断することです。武蔵村山市では、鉄道駅までの移動そのものが交通計画の一部になっています。
【バス交通事情】MMシャトルの路線図・時刻表とむらタクの利用方法
鉄道駅がない武蔵村山市では、路線バスと市内循環バスが日常生活を支えています。特に重要なのが、市が運行するMMシャトルと乗合タクシーのむらタクです。 （あわせて読みたい：TWICEモモの姉hanaは何者？年齢・ダンス経歴と2026年の現在を徹底解説）
MMシャトルとは？上北台ルート・玉川上水ルート
MMシャトルは、武蔵村山市が運行する市内循環バスです。市の資料によれば、運行開始は1980年7月。鉄道駅がない状況を補うため、長年にわたって地域の移動を支えてきました。
2026年8月3日更新の市公式ページでは、主に次の2ルートが案内されています。
上北台ルート
上北台駅と武蔵村山市役所前を結び、さらに村山温泉かたくりの湯や総合体育館方面へ向かいます。通勤時間帯と日中では運行経路が異なります。
玉川上水ルート
玉川上水駅を起点に、大南公園やイオンモールむさし村山などを経由して市役所方面へ向かいます。こちらも時間帯によって経路が変わります。
両ルートとも、平日と土休日、朝夕の通勤時間帯と日中で時刻表が分かれています。古い時刻表を参照すると乗り遅れる可能性があるため、乗車当日は武蔵村山市公式ホームページの最新時刻表を確認してください。
MMシャトルだけではカバーできない地域もある
市内の移動手段はMMシャトルだけではありません。立川バス、西武バス、都営バスも運行しており、市内の主要施設や周辺駅を結んでいます。
武蔵村山市の2026～2035年度を対象とする地域公共交通計画では、公共交通を次のような役割に整理しています。
- 都市間幹線：多摩都市モノレールなど、都市間を結ぶ基幹交通。
- 地域間幹線：立川バス、西武バス、都営バスなどの路線バス。
- 地域内幹線：市内循環バスMMシャトル。
- コミュニティ交通：むらタクなど、バスが利用しにくい地域を補完する交通。
このように、武蔵村山市の交通は、幹線となる鉄道・モノレールと、地域を結ぶバス、さらに自宅周辺の移動を補う交通手段を組み合わせる仕組みです。
市の交通計画では、自動車利用の多さやバスの運行本数、目的地までの路線不足、渋滞による遅延なども課題として挙げられています。駅を新設するだけでなく、駅から自宅や施設までの移動をどう確保するかが、今後の課題です。
むらタクの利用方法は？対象地域・料金・予約の流れ
むらタクは、MMシャトルの運行が廃止された市南西地域を中心に導入された予約制の乗合タクシーです。路線バスや市内循環バスが利用しにくい地域の移動を補っています。
利用できるのは、武蔵村山市内に住所があり、次の対象地域に住んでいる人です。
- 岸一丁目
- 中原
- 残堀
- 伊奈平
- 三ツ藤
- 大字三ツ木（横田基地内）
事前の利用者登録が必要ですが、登録料は無料です。登録申請から1週間～10日程度で利用者登録証が郵送され、届いた後に予約して乗車できます。
むらタクの料金
- 大人：片道300円
- 小学生：片道150円
- 未就学児：無料
- 障害者手帳等の所持者：片道150円
- 要介護・要支援認定を受けている人：片道150円
- 東京都シルバーパス所持者：片道150円
利用料金は1人片道の金額です。割引の適用には対象となる証明書などの提示が必要です。
電話・インターネットで予約する方法
予約は電話とインターネットの2種類から選べます。
電話予約
予約専用電話は042-569-8025です。名前、登録番号、利用日時、乗車場所、降車場所などを伝えます。
インターネット予約
利用者本人のログインIDとパスワードで予約サイトにログインし、乗車場所・降車場所・人数を入力します。表示された候補時間から希望する時間を選び、予約を確定します。
電話予約は利用日の1週間前から当日の運行時間帯の30分前まで、インターネット予約は利用日の3日前から当日の運行時間帯の60分前まで受け付けています。ただし、午前8時台の予約は電話のみです。
電話の受付時間は月曜日から土曜日の8時～17時、インターネットは8時～23時です。予約の締切時間は電話とネットで異なるため、注意してください。
利用前に知っておきたい注意点
むらタクは一般的なタクシーのように、好きな場所から好きな場所へ自由に移動できるサービスではありません。
自宅と指定された16か所の乗降場所を結ぶ仕組みで、乗降場所同士を直接移動することはできません。また、複数の利用者が同じ車両に乗るため、他の利用者の乗降によって到着時刻が変わる場合があります。
運行日は月曜日から土曜日までで、祝日と12月29日～1月3日は運休。運行時間帯は8時～17時です。時間に余裕を持って利用することが大切です。
【プロの結論】武蔵村山市の鉄道開通で変わる生活と交通の未来
武蔵村山市のモノレール延伸は、単なる新駅建設ではありません。鉄道駅がないことを前提としてきた都市の交通構造を、根本から見直すプロジェクトです。
延伸で期待される3つの変化
1. 通勤・通学の選択肢が増える
現在は立川駅や上北台駅などまでバスで移動し、そこから鉄道に乗り換える必要があります。モノレールが市内に通れば、駅までの移動距離が短くなり、通勤・通学の利便性向上が期待できます。
2. 商業施設や医療施設へのアクセスが改善する
市内5駅の設置によって、駅を中心とした地域拠点が形成される可能性があります。特にNo.3駅のような沿線の中心拠点は、商業施設や周辺施設との連携が期待される場所です。
3. 多摩地域全体の移動ネットワークが強化される
延伸後は箱根ケ崎駅付近でJR八高線と接続し、上北台駅から多摩センター駅方面へもつながります。これまで鉄道で直接結ばれていなかった多摩地域の東西方向の移動にも、新たな選択肢が生まれます。
期待だけでなく、開業後の課題にも注目
一方、駅ができればすべての交通問題が解決するわけではありません。
駅から離れた住宅地や高齢者の移動、バスの運行本数、駅前の駐輪場・駐車場、道路渋滞など、開業後も対応すべき課題は残ります。
武蔵村山市が策定した地域公共交通計画でも、モノレール延伸を見据えた公共交通ネットワークの再構築が施策に盛り込まれています。鉄道とバスの接続をどう設計するかが、延伸の効果を左右するでしょう。
また、約1,290億円という事業費を投じる以上、利用者の確保や沿線地域の活性化も重要です。駅周辺の開発、公共施設へのアクセス、商業施設との連携を一体的に進められるかが、長期的な評価につながります。
【武蔵村山駅】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：武蔵村山駅は本当に存在しないのですか？
A1：2026年10月現在、「武蔵村山駅」という名称の営業中の鉄道駅は存在しません。武蔵村山市は東京都の49市区で唯一、鉄道駅がない市として知られています。
Q2：武蔵村山市の最寄り駅はどこですか？
A2：市内の場所によって異なります。上北台駅、玉川上水駅、箱根ケ崎駅などが主なアクセス拠点です。市役所方面へは上北台駅からMMシャトルで約15分、箱根ケ崎駅から立川バスで約30分が目安です。
Q3：多摩都市モノレールはいつ武蔵村山市まで延伸しますか？
A3：東京都は2030年代半ばの開業を目指しています。2025年11月に事業着手し、2026年10月現在も駅舎デザインなどの検討が進んでいます。
Q4：武蔵村山市内には新駅が何駅できますか？
A4：市内には5駅が設置される予定です。上北台駅から箱根ケ崎駅付近までの延伸区間全体では7駅が計画されています。市内のNo.1～No.5はすべて仮称です。
Q5：新しい駅の正式名称は決まっていますか？
A5：2026年10月現在、正式な駅名は決定していません。東京都や武蔵村山市の資料ではNo.1駅～No.7駅という仮称で整理されています。
Q6：立川駅から武蔵村山市までバスで何分かかりますか？
A6：市役所前を目的地とする場合、立川バスで約30分、西武バスで約50分が市民会館の案内上の目安です。経由地や交通状況によって変わります。
Q7：MMシャトルとむらタクの違いは何ですか？
A7：MMシャトルは決まった路線と時刻表で運行する市内循環バスです。むらタクは対象地域の利用登録者が事前予約して利用する乗合タクシーで、自宅と指定乗降場所を結びます。
Q8：新青梅街道沿いの駅舎デザインは決定しましたか？
A8：2026年10月29日現在、最終決定前です。東京都は10月にデザイン案を公表して意見募集を実施し、12月の決定を予定しています。
まとめ：武蔵村山駅の誕生は2030年代半ばが大きな転換点
2026年10月現在、武蔵村山市には「武蔵村山駅」という鉄道駅は存在しません。市内には鉄道が通っておらず、上北台駅、玉川上水駅、箱根ケ崎駅、立川駅などを利用し、路線バスやMMシャトルで市内へ移動するのが基本です。
しかし、多摩都市モノレールの箱根ケ崎方面延伸によって、その状況は大きく変わる可能性があります。
計画では上北台駅から箱根ケ崎駅付近まで約7.1kmを延伸し、7駅を新設。そのうち5駅が武蔵村山市内に設置される予定です。開業目標は2030年代半ばで、2025年11月には事業着手、2026年には新駅予定地の看板設置や駅舎デザイン案の公開まで進みました。
今後の注目ポイントは、正式な駅名、駅舎デザインの決定、具体的な工事の進捗、そして開業後のバス路線の再編です。
「武蔵村山駅」という名前の駅を探している人は、現時点では存在しないことを知っておく必要があります。一方、これから武蔵村山市への転居や訪問を検討する人にとっては、現在の最寄り駅とバス事情だけでなく、将来のモノレール駅の位置も確認しておく価値があります。
長年にわたり鉄道駅がなかった武蔵村山市が、2030年代半ばにどのような交通環境へ変わるのか。モノレールの延伸は、多摩地域の新しい都市交通の姿を占う重要なプロジェクトです。
主な参照資料：武蔵村山市公式ホームページ、武蔵村山市第一次地域公共交通計画、東京都建設局、東京都都市整備局、多摩都市モノレール株式会社、武蔵村山市民会館交通案内。 （あわせて読みたい：📌 【この記事の重要ポイントまとめ】） （出典: 武蔵 村山 駅（Yahoo!ニュース））
SEOライティングとマーケティング戦略の専門家。分かりやすい解説記事で定評があります。
